眾所周知，玻璃鋼漁船早就已經(jīng)被世界發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)廣泛應(yīng)用于漁業(yè)生產(chǎn)、公務(wù)執(zhí)法、休閑旅游等。
近年來(lái)，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了加快發(fā)展我國(guó)海洋漁業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)，要求努力提升以漁船為主的漁業(yè)裝備水平，更新改造老舊漁船，提出了“以鋼代木”的發(fā)展戰(zhàn)略。
為什么說(shuō)淘汰木質(zhì)漁船，實(shí)現(xiàn)玻璃鋼化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)呢？玻璃鋼漁船有什么優(yōu)點(diǎn)呢？接下來(lái)小編給您一一道來(lái)！
01、玻璃鋼（FRP）
玻璃纖維增強(qiáng)塑料是以玻璃纖維及其制品 (玻璃纖維布、氈、等)作增強(qiáng)材料，以合成樹(shù)脂作基體材料的一種復(fù)合材料。
2 0世紀(jì)50年代誕生于美國(guó)，起初主要用于軍事和航空，后來(lái)逐漸轉(zhuǎn)為民用。
玻璃鋼本身具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一工藝一產(chǎn)品一體化的特性，即玻璃鋼在產(chǎn)品制造的同時(shí)，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也同步完成，一般不需要二次加工。
簡(jiǎn)化操作的同時(shí)也可以避免一些因二次加工而產(chǎn)生缺陷，這也是和其他傳統(tǒng)材料的一大明顯區(qū)別。
玻璃鋼與造船用木材、鋁 、鋼材比較，玻璃鋼比同重量鋼材拉伸強(qiáng)度大而略遜于鋁， 玻璃鋼具有輕而強(qiáng)度大的優(yōu)點(diǎn) ，但彈性系數(shù)卻很低、易于變形。
但變形特性從另一方面來(lái)看卻能吸收外力所加的能量不產(chǎn)生永久變形而不易破損，因此玻璃鋼漁船若碰撞或觸礁擱淺時(shí)船體因受力變形而不易破裂。
玻璃鋼強(qiáng)度高、密度小、抗沖擊、耐腐蝕、電絕緣、隔熱、不蟲(chóng)蛀、易成型、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，是建造中小型漁船的理想材料。
玻璃鋼材料主要缺點(diǎn)是彈性模量小和層間剪切強(qiáng)度低， 彈性模量是 鋼材的十分之一，比木材大兩倍。
彈性模量小，易出現(xiàn)船體剛度不足問(wèn)題，適合于建造小船，當(dāng)然了，人的潛能是無(wú)限的，2019年3月?lián)砹_斯國(guó)防部稱(chēng)：俄海軍”Vladimir Yemelyanov“1270項(xiàng)目世界上最大的單片玻璃纖維船體(標(biāo)準(zhǔn)排水量620噸，滿載排水量890噸；長(zhǎng)61米，寬10.2米)的第三艘新艦將下水。
英國(guó)勞氏船級(jí)社研究認(rèn)為對(duì)船體 3 6 m 以下的玻璃鋼船，模量低的影響不大。
因此，我國(guó)漁船中 9 0 % 以 上是 3 0 m 以下的小船，非常適于用玻璃鋼建造 。玻璃鋼層間剪切強(qiáng)度低，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免層間受剪。
玻璃鋼漁船正是充分利用了玻璃鋼的這些特性，才使其具有優(yōu)于鋼質(zhì)和木質(zhì)漁船的諸多優(yōu)點(diǎn)。
02、玻璃鋼漁船的優(yōu)點(diǎn)
1.船體輕、 航速快 ，節(jié)能效果顯著
玻璃鋼漁船船體表面光滑，光潔度高，污底小， 航行阻力小; 玻璃鋼漁船漁艙保溫層薄 ， 同樣 載魚(yú)量船舶尺度小 ，所需推進(jìn)功率小;
玻璃鋼漁船船體輕、航速快 ，縮短了尋找漁場(chǎng)和返航時(shí)間，玻璃鋼船體比鋼船通常輕 20%~30% 。
據(jù)英國(guó)勞氏船級(jí)社研究，船長(zhǎng)1 4 m，鋼質(zhì)船殼與玻璃鋼船殼 · 重量 比為 2 .5; 船長(zhǎng) 2 4 m 時(shí)，比值下 降至 1 . 7: 船長(zhǎng) 3 6 m 時(shí)，兩者接近 。
據(jù)有關(guān)資料，玻璃鋼漁船與同尺度同功率鋼、木質(zhì)漁船相比可節(jié)約燃油 10% ~ 2 0 %，或同樣燃油消耗下，航速可提高 0 .5~ 1節(jié) 。
2.玻璃鋼漁船壽命長(zhǎng)
玻璃鋼材料本身具有常溫抗老化、抗腐蝕 ，不蟲(chóng)蛀和表面光滑的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)實(shí)際研究測(cè)試，玻璃鋼漁船的老化期在50~ 60 年以上，日本 20世紀(jì)40年代的玻璃鋼漁船目前還在使用，日本和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)將其壽命定為50年。
船舶壽命長(zhǎng)、貶值速度慢就相當(dāng)于增加了漁民的實(shí)際收益。鋼質(zhì)漁船易銹蝕，用幾年就銹蝕得非常嚴(yán)重，小型鋼質(zhì)漁船使用年限一般為10~15年 ; 木船被海蛆蛀蝕的速度也很快，外板幾年就要更換一次。
據(jù)有關(guān)資料顯示，玻璃鋼船平均使用壽命是同尺度鋼質(zhì)漁船的 1. 5~ 2.0倍，是木質(zhì)漁船的 3~ 4 倍。
3.玻璃鋼漁船維修費(fèi)用低
玻璃鋼漁船每年只需清理一下船底，涂一層防污漆即可，局部損壞時(shí)修理也很簡(jiǎn)單。
鋼質(zhì)漁船要保證使用 2 0 年，每年必須要加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)、每次維修需除銹， 涂3一4遍油漆 ，鋅塊每年都得更換，每 3 年還需進(jìn)行 1 次大修。
夏季除銹是一項(xiàng)繁重的體力勞動(dòng)，使得在同等待遇條件下，船員更愿意選擇在玻璃鋼漁船上工作，因?yàn)槊磕瓴挥贸P，假期時(shí)間還長(zhǎng)。木質(zhì)漁船維修時(shí)也需換板 、捻 縫、涂漆。
玻璃鋼漁船修理費(fèi)比鋼木船省許多，2 0 多米長(zhǎng)玻璃鋼漁船每年維修費(fèi)比鋼船能省3萬(wàn)~ 4萬(wàn)元，30m左右船平均年維修費(fèi)只有鋼船的十分之一 。
4.抗風(fēng)浪能力強(qiáng)
玻璃鋼比重 1. 5~ 2.0 ，約為鋼材的1/4。玻璃鋼船壓載重量重心低，再加上比重上的差異，使得玻璃鋼漁船與同類(lèi)型鋼質(zhì)船相比，橫搖周期縮短 2一 3 S 。
在風(fēng)浪中，玻璃鋼漁船的上下起伏和左右搖擺動(dòng)都比鋼船小，起浮性好，恢復(fù)能力強(qiáng)，相對(duì)而言抗風(fēng)能力增強(qiáng)，可在大風(fēng)浪中作業(yè)， 玻璃鋼實(shí)船多次在海上經(jīng)受住了 9 級(jí)以上大風(fēng)的考驗(yàn) ， 因此被漁民譽(yù)為“海上不倒翁”。
鋼質(zhì)漁船稍差，而木質(zhì)漁船則更差 。據(jù)船東反映: 玻璃鋼船裝 2000 箱魚(yú)可在風(fēng)浪中隨便跑，而同尺度鋼船裝 1 50 0 箱魚(yú)在風(fēng)浪中就不敢跑了。
木船抗風(fēng)浪能力更差，風(fēng)浪稍大一些，就容易從捻縫處向艙內(nèi)滲水，需時(shí)時(shí)用水泵向船外排水，外板經(jīng)海蛆蛀蝕后，會(huì)更加危險(xiǎn)。
過(guò)去由于橫搖周期縮短，使?jié)O民曾經(jīng)產(chǎn)生過(guò)錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為玻璃鋼船不夠平穩(wěn)，不一定安全，通過(guò)多年的使用，經(jīng)過(guò)風(fēng)浪的考驗(yàn)，目前漁民們已經(jīng)走出了這一誤區(qū)。
5.玻璃鋼漁船保鮮效果好
玻璃鋼材料導(dǎo)熱率只有金屬的百分之一，整體成型的玻璃鋼漁船密封性好 、保溫性好、節(jié)省冰，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，尤其與木質(zhì)漁船相比更具優(yōu)勢(shì)，木材具有透氣性，冰在木船魚(yú)艙內(nèi) 3~ 4 天就融化了。
鋼質(zhì)漁船冷藏艙的聚胺酷泡沫保溫層通常需200llun 厚，而玻璃鋼漁船則只需120llun，由此增大了冷藏艙容積，增加了魚(yú)獲裝載量。
據(jù)有關(guān)資料，玻璃鋼漁船可節(jié)約用冰量20 % ，增加產(chǎn)值 12%，與木船相比產(chǎn)值增加近 30% 。
6.玻璃鋼漁船具有減排環(huán)保效果
數(shù)量眾多的鋼木質(zhì)漁船的油漆和鐵銹等污染物對(duì)海洋造成很大的污染 。
我國(guó)現(xiàn)有不同尺度鋼質(zhì) 漁船 5萬(wàn)多艘，木質(zhì)漁船近 90萬(wàn)艘。
鋼質(zhì)漁船每年維修、除銹、涂漆按照 130k g 計(jì)算，則每年會(huì) 向海洋傾倒 6500t 污染物 ，木質(zhì)漁船在上船 臺(tái)維修涂油漆時(shí)，其船殼板的接縫和螺孔穴中桐油灰 應(yīng)清理干凈 。
若每年每艘船產(chǎn)生污染物平均以 10 k g 計(jì)算 ，平均每年桐油灰廢棄物污染環(huán)境將有近 萬(wàn)噸 ，這些污染物對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的不利影響很難估計(jì)， 而玻璃鋼漁船由于表面為膠衣面、 抗紫外 線 、 抗老化 ，無(wú)須每年上塢除銹。
另外，木質(zhì)漁船每年的更新需要消耗 100多萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)木材，一艘 24 m 玻璃鋼漁船就可節(jié)省 7 0 ~ 9 0 m 3 木材 。
7.成型容易，建造方便
鋼質(zhì)漁船、木質(zhì)漁船是采用鋼材、木材經(jīng)過(guò)切割、加工、焊接、螺栓緊固而成， 而玻璃鋼漁船是用玻璃纖維和樹(shù)脂在模具上固化而成為整體，其優(yōu)點(diǎn)是整體成型，建造周期短，能根據(jù)使用要求 設(shè)計(jì)復(fù)雜線，方便做出任何特殊形狀 (如球形首、 球尾 ) ，這對(duì)木船來(lái)說(shuō)幾乎不可能。
8.玻璃鋼漁船強(qiáng)度高，耐碰撞
低碳鋼拉伸強(qiáng)度 4 5 kg / m m^2 ， 密度 7 .8 ， 比強(qiáng)度為 5 .8 ; 玻璃鋼拉伸強(qiáng)度 3 0 kg創(chuàng)m m ^2( 1 : l 方格 布 ， 樹(shù)脂含量 4 5 % ) ，密度接近 2 ; 比強(qiáng)度為 1 5，即重量相同時(shí)， 玻璃鋼強(qiáng)度比鋼高出 2~ 3 倍 。
由于玻璃鋼材料強(qiáng)度高、彈性好、碰撞變形后易恢復(fù)，抗碰撞能力明顯優(yōu)于鋼、木質(zhì)漁船 . 據(jù)船東介紹 ，與鋼船碰撞時(shí)，鋼船碰撞部位會(huì)凹進(jìn)一個(gè)坑，玻璃鋼漁船撞部位通常完好無(wú)損。
怎么樣，各位應(yīng)該明白為什么木改鋼是世界更是中國(guó)漁船的發(fā)展方向了吧。
因?yàn)椴Ａт摑O船有一系列鋼木漁船不具備的優(yōu)勢(shì)，因而漁業(yè)漁船玻璃鋼化必將產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益，顯著環(huán)境效應(yīng)和良好社會(huì)效果。
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