船用復(fù)合材料是指在造船工業(yè)中使用的，由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料組合而成，以增強船體及其部件的物理和機械性能的材料。通過組合這些材料，復(fù)合材料可以在重量、強度、耐腐蝕性和其他性能方面表現(xiàn)出優(yōu)異的性能，滿足現(xiàn)代船舶設(shè)計和制造的需求。
復(fù)合材料在船舶建造中的應(yīng)用，不僅為船舶制造業(yè)帶來了新的發(fā)展方向，也為全球海運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強有力的支持。隨著更多的研究和實踐，未來的海洋船舶將更加巨大、強大，同時也更加經(jīng)濟和環(huán)保。
近年來，我國船用復(fù)合材料行業(yè)在市場規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用領(lǐng)域和政策支持等方面均取得了快速發(fā)展，隨著科技進步和船舶工業(yè)的需求增長，船用復(fù)合材料在造船業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛。據(jù)統(tǒng)計，2023年，我國船舶復(fù)合材料產(chǎn)能54.8萬噸，較2022年增長6.5萬噸；產(chǎn)量48.44萬噸，較2022年增長4.7萬噸；需求量40.82萬噸，較2022年增長4.02萬噸；市場規(guī)模69.74億元，較2022年增長1.81億元。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的增長，船用復(fù)合材料將在中國船舶工業(yè)中發(fā)揮越來越重要的作用，推動行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和升級。
船舶復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料主要包括基體材料和化學(xué)纖維，其中，化學(xué)纖維主要包括玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維等，基體材料主要包括樹脂（如環(huán)氧樹脂、不飽和聚酯樹脂、乙烯基酯樹脂等）、陶瓷和金屬基體等，這些原材料的質(zhì)量和性能直接影響到復(fù)合材料的性能和船舶的質(zhì)量。
船舶復(fù)合材料的制造位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，船舶復(fù)合材料具有輕質(zhì)、高強、耐腐蝕等優(yōu)良性能，能夠滿足船舶在不同海洋環(huán)境下的使用要求。
行業(yè)下游應(yīng)用于船舶制造領(lǐng)域。船舶制造企業(yè)利用中游生產(chǎn)的復(fù)合材料，制造出各種類型的船舶，如貨船、客船、軍艦等。同時，這些船舶復(fù)合材料也被廣泛應(yīng)用于船舶的維修和改造中。
船舶復(fù)合材料的設(shè)計與制造往往屬于非標(biāo)準化生產(chǎn)，行業(yè)對配套產(chǎn)品的要求比較高，擁有產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、客戶優(yōu)勢以及服務(wù)優(yōu)勢的船舶復(fù)合材料生產(chǎn)企業(yè)將具有更加突出的競爭優(yōu)勢，行業(yè)集中度進一步提升。（來源：網(wǎng)絡(luò))
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